让我们来谈谈供应链创新。今年早些时候，两位供应链资深人士参观了位于亚特兰大郊外的同一家沃尔玛配送中心。他们参观的时间不同，留下的印象也大不相同。
一位看到似乎到处都是人手一队的人。他的结论是自动化不会在那里走多远。
另一位看到的是同样的人。但随后他查看了现有的自动化设备。并听说了所有在后台运行以指导订单履行的软件。他还被告知Jet.com正在使用其他创新技术将该设施（一个新设施）转变为电子商务领导者。
不用说，他认为自动化已经根深蒂固，而且无论人数多少，它都变得越来越重要。
这就是当今供应链创新的状态。它正在发生，但并没有被普遍看到。这不是第一次发 卡塔尔电子邮件列表 生这种情况。
今天，没有人会认为电力是一种创新。但 100 多年前，电力不仅是一种创新，而且是一种颠覆性制造业技术。
一些制造商采用了电力，但并未充分利用电力改变流程的优势。他们陷入了困境。其他制造商则一路走来，效率显著提高。他们蓬勃发展。还有一些制造商对电力是否有未来争论了太久。他们失败了。
很简单，早在“供应链”一词于 1985 年首次出现在《金融时报》上之前几十年，电力就改变了供应链。
几年后，克莱·克里斯坦森出版了他的革命性著作《创新者的窘境》。在书中，他做了一个管理颠覆性技术变革的案例研究。这是他在 1997 年对电动汽车的看法：
“目前没有一家汽车公司受到电动汽车的威胁，也没有一家考虑全面进入该领域……事实上，除了政府强制要求外，我们没有理由期望老牌汽车制造商会追求电动汽车。但电动汽车是一项颠覆性技术，也是潜在的未来威胁。