商业航空业已投入大量精力开发和使用可持续航空燃料 (SAF)。虽然这些投资值得称赞，但它们并未解决全球航空货运物流业的其余问题。越来越多的人开始关注地面上发生的事情，即从制造商到机场、机场，再到最终客户。就航空货运业而言，机场有许多机会可以降低成本、创造新的商机并减少排放。
制定一个可扩展且切实可行的计划来提高可持续性并减少排放需要彻底了解整个供应链。该过程应从协作制定整个供应链的目标和目的开始。下一步是收集数据和信息，使合作伙伴能够确定排放的来源、规模和影响。然后分析这些信息以确定运营要素对环境影响的根本原因。利用这些汇总的信息，可以制定决策，以务实的方式实现目标和目的。决策必须在开放和协作的环境中进行，允许所有成员提出问题并找到最佳解决方案。
这种方法的好处之一是解决了机场航站楼运送和收集货物的卡车运输效率低下的问题。，对卡车运输公司和航站楼运营商的收入流产生负面影响，并因卡车的随机到达而增加成本。通过实施机 新西兰电子邮件列表 场货运社区系统等平台，货运航站楼的卡车运输将更加高效。结果将是减少排放、更好地利用车辆、提高航站楼容量、更好地利用员工，并为受益的货主提高服务水平。换句话说，这是一项双赢的成就。
下表说明了一年内将一辆卡车的空转时间从平均 2 小时缩短至 15 分钟所带来的燃料成本节省和排放量减少。
计算得出的清除量接近 900 万公斤（9,888 吨），意义重大。这对卡车司机、码头工作人员以及空转卡车附近的其他人的健康也很重要。
在基于当前数据和信息的协作结构内制定积极务实的计划是创建和维持可持续运营的最佳方式，同时解决范围 3 排放问题。这将满足受益货主的期望，他们正在寻找领导者而不是落后者，他们创建基于数据的协作计划，从而提供长期可持续的服务。
是的，变化是可怕的……我们都喜欢稳定。但全球航空货运业一直在变化，所以加入我们，成为节省资金和减少不健康排放的团队的一员。