据 FreightWaves 报道， UPS 罢工估计可能影响约 30% 的包裹。这还不包括 UPS 飞行员协会可能产生的影响。独立飞行员协会 (IPA) 表示，它将支持卡车司机工会的罢工，该罢工已获批准，如果无法达成协议，罢工将于 8 月 1 日举行。
“正如我们在 1997 年所做的那样，IPA 致力于在国内和国际上行使我们的合同权利，尊重任何潜在的 IBT 罢工，并通过不工作来同情 UPS 的同事。没有人希望停工，但如果发起合法的 IBT 罢工，，”IPA 主席罗伯特·特拉维斯上尉在 7 月 3 日致卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩的信中写道。
虽然预计 UPS 罢工的影响将是有限的，但 Yellow（在 LTL 市场占有约 10% 的市场份额）的关闭可能会造成一些直接的混乱，并产生一些挥之不去的影响。
“Yellow 每天处理大约 55,000 件货物，如果 Yellow 被迫关闭，或者其员工罢工，再加上 UPS 罢工，那么由于上述许多原因以及其他未考虑的原因，国内供应链将受到严重损害，”Luciani 说。
7 月 17 日，Yellow 公司未能支付 5000 万美元的福利金，代表约 20,000 名 Yellow 公司员工的卡车司机工会立即批准于 7 月 24 日发出罢工通知。
“Yellow 再次辜负了员工，并继续忽视自己的责任，”奥布莱恩在一份声明中表示。 “该公司的 荷兰电子邮件清单 严重管理不善是对全国 22,000 名卡车司机生计和福祉的又一次侮辱。经过多年的工人补偿、联邦贷款和其他救助，这家赖账公司陷入如此尴尬的境地只能怪自己。”
吸收黄色货运
考虑到 Yellow 的规模，预计 LTL 行业可以吸收以下人员，Luciani 指出，如果情况需要，Pyle 可以相当快地“招聘”，10% 的业务量增长“可能会造成一些短期痛苦”。
不过，他补充道，如果包裹类货物运输量大幅增加，UPS 罢工可能会对“零担运输网络的服务产生潜在影响”。
对于两家公司的托运人而言（其中许多人属于零售行业），这两大挑战正值市场情绪好转、航运旺季有望强劲到来之际。
“作为美国经济的领导者，我们越来越担心 UPS 和卡车司机工会之间陷入僵局的合同谈判，”RILA 表示。“可靠、快速的运输——确保及时将杂货、药品和学校用品等必需品送到客户家门口——是我们行业的标志，而 UPS 车队在这一过程中发挥着关键作用。不确定性就像供应链的氪石。”
该协会仍然希望能达成解决方案。自 1997 年以来，卡车司机工会从未在 UPS 罢工过。