第一副总理安德烈·别洛乌索夫主持召开了俄罗斯联邦主体无人机系统（UAS）发展政府委员会主席团会议。根据讨论结果，俄罗斯政府决定俄罗斯联邦各主体需要与工业和贸易部一起制定无人机发展的地区计划。安德烈·别洛乌索夫表示：“各地区需要在10月1日之前制定并批准此类计划，并将其发送给负责这项工作的工业和贸易部。”
第一副总理概述了需 玻利维亚手机号码数据库 要在每个地区确定一名官员负责无人机系统的开发，包括与联邦航空运输局和交通运输部的互动。各地区还需要向交通运输部和联邦航空运输局提交有关航线网络规划以及用于部署无人机基础设施的土地可用性的信息。
“俄罗斯联邦各主体正在以不同的速度参与这项工作，显然，与创建土地基础设施市场以及研究和生产中心有关的许多领域都由各地区负责。支持，但该倡议必须属于俄罗斯联邦各主体，关键是制定无人机系统发展区域计划并任命负责人。”安德烈·别洛乌索夫在会议上指出。
此外，作为制定国家项目的一部分，各地区需要创建一份普通和中等职业教育组织名单，同时考虑到当前程序中对教育无人机和共同融资的确认需求。
2023年初，经济发展部制定了关于在Innopolis运行无人机系统的实验性法律制度的方案草案。当时有五家公司计划参与该项目。其中包括“Data Center BTS”有限责任公司、“Rusdronoport”有限责任公司、“ConverseAvia Unmanned Systems”有限责任公司、“Innopolis 大学”ANO VO 和“航空新信息技术”有限责任公司。
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航空无人机将获得 EPR
经济发展部已为 Innopolis 无人机系统的运行制定了实验性法律制度 (EPR) 计划草案。参与该项目实施的有 Data Center BTS LLC、Rusdronoport LLC、ConversAvia Unmanned Systems LLC、ANO VO Innopolis University 和 New Information Technologies in Aviation Firm LLC。
经济发展部新闻处告诉ComNews记者，一年来，应企业和地区的要求，经济发展部在俄罗斯联邦六个主体推出了三项无人机系统领域的EPR。 “有35家公司参与其中。到2023年底，计划在俄罗斯联邦另外18个地区批准EPR。入驻公司数量将增加到83家。现在俄罗斯经济发展部正在监测该部门的新闻服务报道称，正在建立 EPR，分析 EPR 的效率和有效性指标的实现情况。
各地区代表参加了政府委员会会议，会议介绍了俄罗斯联邦各主体使用无人机系统的经验和计划。
例如，据托木斯克州州长弗拉基米尔·马祖尔报道，托木斯克州成为首批引入无人机运行实验性法律制度的地区之一。 “在过去的一段时间里，我们已经决定了专业化，并相应地确定了正在创建的科学和工业中心（SIC）的优先事项，首先，这是飞行测试工作，为此建立了成熟的综合设施和基础设施。 - 其次，用于测试技术和组织解决方案的地面基础设施的建设已进入最后阶段，以支持不同制造商在单一空域中的无人机飞行。确保有人和无人机在单一空域飞行。第三，我们制定了无人机远程飞行员大规模培训和测试计划，目前已经培训了3000多名远程飞行员。对商业远程飞行员进行大规模培训，”该地区负责人强调。
IT 和电信市场专家 Vadim Plesssky 指出，熟悉无人机领域的许多举措让他心情复杂。 “有一种感觉，无人机领域的举措借鉴了发生在 2154 年的电影《极乐世界：天堂不在地球》，而我们的立法者正在以各种可能的方式尝试模拟这部电影中所展示的事件。专家问道，在鞑靼斯坦创新城框架内测试“实验性法律制度”是可能的，但这次试验的最终实际效果会如何？事实上，一切（无人机领域）都将由国家控制，这种做法在大多数国家都不存在。”
“此外，”Vadim Plesssky 说，“使用机动车辆（包括无人驾驶车辆）的做法完全不同，想象一下，在订购出租车（以无人驾驶车辆作为车辆）时，您需要获得国家许可。服务并指示运动的起点和终点以及路线，这听起来不切实际且愚蠢？但这正是他们试图为无人机实现的。”
不过，专家表示，应继续在单独指定的区域（区域）进行试验。 “但应该理解的是，斯科尔科沃（比莫斯科通常的住宅小区还要小）的经验无法转移到拥有 100 万人口的城市。简单地说，如果我们谈论无人机，城市缺乏基础设施。用于监测森林，例如电力传输和天然气管道——那么这些都是行业内决策，需要在相关行业的能力中心内进行处理。在这种情况下，划分为区域是不切实际的。”得出结论。瓦迪姆·普莱斯基.