为了获得正确的宽度，我必须将接下来的 26 毫米安装在内宽为 20 毫米的 Gravel 轮圈上，，Vittoria 就会遵守其宽度。
无内胎性能更佳，6 巴时为 26 毫米。
收到新的 Bikebeat 2.0 后，内部尺寸为 19C，我测量了它的 Next 28 mm 为 26.7 mm，它仍然难以占据某些轮辋的体积……
关于滚动测试，我决定不测试 26 毫米管型。它对我来说太小了，而且 28 毫米的重量仅为 217 克，与其他制造商的 25 毫米轮胎相当，这一评论也适用于它的最终宽度（米其林 Powercup 25 毫米 = 26.5 到 27 毫米，具体取 全球数据 决于轮辋）。
因此我首先测试了 Next 28mm，然后测试了 26mm TLR，最后测试了竞争对手 GP5000 25mm。
我每次都会重复我的协议：以 75 rpm 的节奏在溜冰鞋（52×11）上以 43 公里/小时的速度行驶，并通过校准的 SRM 传感器测量维持此速度的瓦特消耗。协议始终相同，如下所示：预热测试轮胎（始终在前轮上），然后测量 1 分钟的滚动。通过轮胎与轮胎之间的测量差异可以提取其轴承。两个轮胎在滚轮上的显著差异是由于滚轮的测量点不同。在平坦的柏油路面上，您必须将差值除以 4.5，然后应用 43/30 的除法来获得 30 公里/小时的比较结果，或应用 45/43 的除法来获得 45 公里/小时的比较结果。测试压力6巴。
从下面的总结可以看出，营业额并不是新 Next 的首要任务。 TLR 在 30kmh 时的功耗比 GP5000 低 2.4w，而 Next 28mm 的功耗略高，为 +2.2w。
提醒一下，BRR 发现旧款 G2 TLR 与 GP5000 相比为 +2.2 w，与管型相比为 +3 w。因此，毫不奇怪，我们使用的是滚动变化不大的轮胎。