依赖于对海运货运门户持续投资的全球供应链管理者上周从惠誉评级的分析师那里得到了一些令人警醒的消息。
惠誉评级称，根据一份新报告，由于行业和全球贸易的根本结构变化，港口行业的运输量增长在可预见的未来可能仍将远低于历史水平。保护主义的举动将带来巨大的额外风险，有可能扭转行业增长。
惠誉董事艾玛·格里菲斯 (Emma Griffith)表示，在美国，更加多元化的港口可能会表现得更加强劲。
“佛罗里达州可能过度建设了一些港口，”她在接受采访时表示。“与此同时，我们可能会看 塞内加尔电子邮件列表 到更多的联合营销和港口关系，这可以为该州的经济发展做出贡献。”
她指出，西雅图和塔科马通过西北海港联盟创建了一个“有趣的模式”，而墨西哥湾地区的休斯顿和莫比尔等港口也可能从类似的协议中受益。
“弗吉尼亚州和萨凡纳之间也在讨论加强合作，”她说。
与此同时，近年来全球港口吞吐量增长放缓，主要是由于一系列结构性因素，包括集装箱航运业日趋成熟、中国国内市场增长以及全球供应链的转变。综合来看，分析师预计这些因素将导致行业增长更接近全球 GDP 增长，而金融危机爆发前的二十年，集装箱吞吐量的增长率是 GDP 的几倍。
分析人士指出，港口的竞争比其他基础设施领域（尤其是集装箱）更为激烈，因为集装箱是标准化的，可以从任何港口轻松运输到最终目的地。历史表明，当市场萎缩时，竞争也会变得更加激烈。因此，长期低增长环境增加了激烈竞争时期的可能性。