1 月 14 日，洛杉矶港将举行年度“港口状况”演讲，届时供应链经理将获得有关该国最大海运货运门户 2020 年集装箱吞吐量的更多详细信息，以及洛杉矶确定的 2021 年优先事项。
此次虚拟活动将由太平洋商船协会 (PMSA)联合主办，港口执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 将出席此次活动。该协会已经分享了其对当前危机下西海岸港口总体状况的看法。
PMSA 主席约翰·麦克劳林表示：“由于疫情，整个供应链正经历着前所 巴西电邮清单 未有的问题，导致商品延迟到达零售店和消费者手中。”
在春季疫情爆发期间，货运量大幅下降，目前货运量已被挤压到 2020 年最后几个月。
疫情激增迫使海运码头采取特别措施以保证货物流通。
“为了履行我们的职责，海运码头已经开放了更多大门，允许更多卡车进入码头并提高吞吐量。海运码头还延长了运营时间，让卡车运输公司在夜间和周末有更多机会进入码头。码头还租赁了港口外的土地，以腾出更多空间来缓解码头的拥堵，”麦克劳伦说。
他补充说，尽管供应链各个环节都做出了努力，但疫情仍然严重影响着加州乃至全国的货物运输系统。
美国进口通常全年进行，但今年下半年才开始。通常情况下，节日用品早在 7 月就开始到货，但由于订单延迟和海外制造，货物到货量在季节后期才开始增加。
这种缩短的集中补给期比任何其他因素都更能给整个货物运输系统带来问题。麦克劳林说
：“疫情还影响了整个供应链中关键工人的可用性，包括在港口、铁路、卡车运输公司、仓库和零售店工作的工人。工人感染病毒、强制隔离以及对设备和工作场所进行消毒，影响了系统应对创纪录的货物涌入的能力。